江西科达衡器有限公司

江西科达衡器有限公司（www.jxkdhq.com）汽车衡防雷系统设计方案是有本公司设计部结合大量工程案例总结出来的一种防雷系统，有不足之处，请多多批评。

一、汽车衡防雷系统概述

汽车衡一般都处于暴露场合，地磅对数据的收集和控制需要非常的细致与完整的, 其应力部件(传感器)、放大器和显示设备等很容易遭受雷电的损害，如果防雷措施不完善，当直击雷或感应雷产生对传感器设备的损坏，引起的间接损失是相当之大的。大多数情况下，汽车衡的损坏都是由电阻或电容耦合瞬态过电压造成的，所有引入显示间的供电、信号线路以及室外与地磅的应力部件(传感器)相连接的信号线及电源线都应安装过电压保护装置。此方案基于地磅与磅房都需做地网,并且有做直击雷防护的基础上;

二、防雷工程设计方案

(一)设计依据 GB50343-2004《建筑物电子信息系统防雷技术规范》 GB50057-94(2000版)《建筑物防雷设计规范》 99D562《建筑物防雷设施安装图集》 IEC1312-1 1995《雷电电磁脉冲防护》 GB50169-92《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》 XQ3-2000《气象信息系统雷击电磁脉冲防护规范》

 (二)本衡器防雷工程设计方案根据本工程保护对象的实际情况和用户要求，作出综合电子地磅防雷工程设计方案。 1、防感应雷应该安装电源防雷器，抑制从供电线路侵入的感应雷电波。由于供电线路为远距离架空布设，还有可能经过地形、气候条件恶劣的地区，因而感应雷电侵入的几率和强度都更大；还由于雷电波的最大能量的谐波分布在市电工频附近几十赫兹到几百赫兹的低端，因而雷电波在供电线路上容易与工频回路发生耦合、谐振。于是雷电冲击波从电源线路进入电子设备的几率要比从信号线中进入的几率要高得多。因此，供电线路的防雷保护是最为重要的。实践经验表明：采用多级保护，分级泄流是行之有效的。选型防雷器时应选择残压小，反应时间快的防雷器。

本地磅防雷方案拟对供电线路作电源输入端防雷保护。 (1)第一级防雷：由于室内电源线路受太大雷击的机会较少，对于建筑物，室内第一级电源防雷可省(如果供电线路为架空敷设，则应考虑在总配电箱前端安大通流容量的防雷器，如选用杰赛品牌JSSDX-120YJ/M，作为第一级防护)； (2)第二级防雷：值班室电源配电箱电源进线端处安装箱式单相电源防雷器，型号为JSDDX-80YJ/M，作为室内用电设备第二级防护。 (3)第三级防雷：在值班室主机、汽车衡称重显示器前端安装防雷插座，型号为JSPC-06W/10A，对这些设备进行电源线路精细级雷电防护； (4)对连接传感器设备的信号线，在传感器信号线路两端分别安装信号防雷器，型号为JSCX-TD，保护一对线路，切断外界线路传送到重量显示器的感应雷击的影响； (5)对线路进行改造，把线路全部用铁线管进行屏蔽。信号线路种类繁多，而且多为明线、非屏蔽的，感应雷电很易侵入信号线进入设备，造成工作异常损坏。因此，信号线路的防雷保护是较为复杂的，但又是十分重要的，丝毫大意不得。所有防雷器必须接地线，应采用≥4mm2绝缘铜导线，就近接地配线架处设置的分等电位排上，然后用≥10mm2绝缘铜导线，将分等电位排和接地端子箱中接地排连通。

2、衡器接地系统正确、良好的接地装置和接地方式，是衡器电子设备正常运行和防雷安全必不可少的重要基础措施。采用低电阻椄地模块，型号为JS-DJ100/20，做辅助地网作接地系统，是减少因雷电产生的电位差，实现对雷击所产生的电压泻放的最佳效果。地磅设备应连接保护地，宜用≮4mm2铜导线就近接入分等电位排上，然后用≮10mm2铜导线将分等电位排与接地端子箱中接地排连通。凡用法兰盘连接处，加装跨接导线连通。 

五、运行维护 
(1)防雷器安装之后，应检查所有接线是否正确安装，然后运行测试，看系统和设备是否正常工作，有无异常情况，如有，应及时检查，直至整个系统均正常运作。
(2)每年雷雨季节前应对接地系统进行检查和维护。主要检查连接处是否紧固、接触是否良好、接地引下线有无锈蚀、接地体附近地面有无异常，必要时应挖开地面抽查地下蔽部分锈蚀情况，如果发现问题应及时处理。 
(3)接地网的接地电阻宜每年进行一次测量。 
(4)每年雷雨季节前应对运行中的防雷器进行一次检测，雷雨季节中要加强外观巡视，如检测发现异常应及时处理。